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vickers卸荷閥EURG2-10-F-13UG型的工作原理

       威格士（VICKERS）是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門(mén)旗下的一個(gè)*名的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵、馬達(dá)、油缸、液壓閥等。

       卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

設(shè)計(jì)方法

工程上使用多路組合換向閥，就來(lái)看多為手動(dòng)式，其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷。

卸荷閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類(lèi)。其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu)；二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法 [1]  。

vickers卸荷閥EURG2-10-F-13UG型的工作原理，內(nèi)容如下：

1．系統(tǒng)組成：

在不同的工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成有所不同。

2．液壓系統(tǒng)工作原理：

工作裝置控制系統(tǒng)由二個(gè)油泵供油，主泵為P7600－F100，用于控制動(dòng)臂和鏟斗油缸的運(yùn)動(dòng)，先導(dǎo)泵為P124一G16，用于控制比例先導(dǎo)閥，進(jìn)而控制主換向閥芯的位移，達(dá)到控制動(dòng)臂、鏟斗油缸的工作速度。先導(dǎo)泵的油液首先進(jìn)入制動(dòng)閥，在保證制動(dòng)用油外，向先導(dǎo)系統(tǒng)提供操縱油源，此油液通過(guò)減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進(jìn)入控制油路，控制完成工作裝置的動(dòng)作。

拉動(dòng)操作手柄向后移動(dòng)，先導(dǎo)油進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥，從比例先導(dǎo)減壓閥出來(lái)的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過(guò)的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉至限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以最大的速度上升，當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開(kāi)關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過(guò)程中，若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛Ａ?，則需將操作手柄退回中位。

在提升等作業(yè)時(shí)，先導(dǎo)控制卸荷閥的閥芯關(guān)閉，轉(zhuǎn)向泵來(lái)的油打開(kāi)單向閥合流到工作系統(tǒng)，使工作裝置液壓油增加，滿(mǎn)足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動(dòng)臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的先進(jìn)液壓系統(tǒng)。