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       東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司在德國、美國都有自己的公司及報關單，專業(yè)從事貿易行業(yè)，所以我司的技術人員為都會輪流到國外廠家學習技術。像德國德國MTS傳感器這個品牌一直是廣聯(lián)自動化科技的優(yōu)勢品牌，我們每年這個拿貨的金額都達到了廠家的要求，因此我司的價格也是一年比一年好，歡迎新老顧來電詢價洽談?。。。∧墙酉聛砦覀兎炙狞c講解德國MTS傳感器的選擇使用：

MTS傳感器選擇使用

一、對MTS傳感器數(shù)量和量程的選擇：

       MTS傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數(shù)（支撐點數(shù)應根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用幾只MTS傳感器，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個MTS傳感器，一些機電結合秤就應根據(jù)實際情況來確定選用MTS傳感器的個數(shù)。

       MTS傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用MTS傳感器的個數(shù)、秤體的自重、可能產生的最大偏載及動載等因素綜合評價來確定。一般來說，MTS傳感器的量程越接近分配到每個MTS傳感器的載荷，其稱量的準確度就越高。但在實際使用時，由于加在MTS傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用MTS傳感器量程時，要考慮諸多方面的因素，保證MTS傳感器的安全和壽命。

MTS傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后，經過大量的實驗而確定的。

二、對MTS傳感器公式如下：

C=K-0K-1K-2K-3（Wmax+W）/N

C—單個MTS傳感器的額定量程

W—秤體自重

Wmax—被稱物體凈重的最大值

N—秤體所采用支撐點的數(shù)量

K-0—保險系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間

K-1—沖擊系數(shù)

K-2—秤體的重心偏移系數(shù)

K-3—風壓系數(shù)

      根據(jù)經驗，一般應使MTS傳感器工作在其30%～70%量程內，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態(tài)軌道衡、動態(tài)汽車衡、鋼材秤等，在選用MTS傳感器時，一般要擴大其量程，使MTS傳感器工作在其量程的20%～30%之內，使MTS傳感器的稱量儲備量增大，以保證MTS傳感器的使用安全和壽命。

三、要考慮各種類型MTS傳感器的適用范圍：

       MTS傳感器的準確度等級包括MTS傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復、滯后、重復性、靈敏度等技術指標。在選用MTS傳感器的時候，不要單純追求高等級的MTS傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準確度要求，又要考慮其成本。

四、對MTS傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：

       滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對MTS傳感器的輸出信號經過放大、A/D轉換等處理之后顯示稱量結果的。因此，MTS傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小，即將MTS傳感器的輸出靈敏度代人MTS傳感器和儀表的匹配公式，計算結果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。

滿足整臺電子秤準確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體、MTS傳感器、儀表三部分組成，在對MTS傳感器準確度選擇的時候，應使MTS傳感器的準確度略高于理論計算值，因為理論往往受到客觀條件的限制，如秤體的強度差一點，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求，因此要從各方面提高要求，又要考慮經濟效益，確保達到目的。